Слой каркаса под короной диагональной шины состоит из нескольких слоев нейлона и вискозы, а разные слои растягивают шину под противоположными углами, образуя X-образную форму - отсюда и название диагональной шины. В некоторых шинах поверх слоя добавляется еще один слой брекера, который будет проходить в направлении качения шины.
Когда шина катится, небольшая ее часть, соприкасающаяся с землей, на мгновение выравнивается, а затем возвращается в исходное состояние, которое называется беговой поверхностью. Она неоднократно выравнивается и отскакивает назад по мере движения шины. исходное состояние, а тепло, выделяемое в результате непрерывной изгибной деформации шины, очень полезно для сцепления шины с дорогой, но если чрезмерная изгибная деформация вызывает чрезмерное выделение тепла, это ухудшит сцепление шины и ускорит повреждение шины.
Направление слоя радиальных шин перпендикулярно направлению качения шины, что полезно для уменьшения тепла, выделяемого при прогибе шины, так что температура шины во время работы снижается; поскольку боковина радиальной шины более склонна к прогибу и деформации, профиль шины короче.
Низкопрофильная конструкция радиальных шин означает, что они могут выдерживать больший груз и больше подходят для круизных мотоциклов, которым необходимо загружать тяжелых пассажиров или багаж; в то время как диагональные шины могут лучше удовлетворить потребности круизных мотоциклов в подвеске и характеристиках поворотов. В связи с этим перед покупкой необходимо подтвердить, подходит ли он для вашего мотоцикла.шины для мотоциклов.
Для диагональных и радиальных шин конструкция канавок на короне шины варьируется в зависимости от потенциального использования шины, а конструкция канавок на короне шины в основном используется для отвода воды с беговой поверхности шины. Чем больше канавок на короне, тем лучше дренажные характеристики шины. Обычно круизным и туристическим автомобилям приходится часто ездить под дождем, поэтому их шины должны иметь высокие дренажные характеристики; в то время как спортивные мотоциклы не предназначены для езды под дождем, поэтому чем меньше канавок на рисунке на короне шины. Чем больше резины шина соприкасается с землей, тем большее сцепление с дорогой может получить шина при движении по сухому грунту.
