Как сбалансировать мотоциклетные шины - Новости

Эта статья о том, как сбалансировать мотоциклетные шины, поможет убедиться, что с вами не случится колебания.

Если вы заменяете свои собственные шины, вам, вероятно, будет интересно их балансировать самостоятельно, и эта статья проведет вас через этот процесс. Как и при установке собственных шин, балансировка проста и требует лишь минимального количества инструментов. Я расскажу о технике, известной как «статическая балансировка», которая полагается на гравитацию, чтобы найти тяжелое место на вашем колесе. Большинство людей более знакомы с другой техникой балансировки, называемой «динамической балансировкой», которая использует машину для вращения колеса на высоких скоростях для определения баланса. Если вы не планируете открыть магазин шин, вы, вероятно, не захотите тратить деньги на машину для динамической балансировки или выделять место на полу для того, чтобы просто заменить свои собственные шины.

Как вы можете видеть на картинке, статический балансир - это немногое, только рама и горизонтальный вал для вращения колеса. Если вам нравится делать небольшую легкую сборку, вы, безусловно, можете построить ее самостоятельно и даже можете использовать свою собственную ось для идеальной подгонки. Для всех остальных вы можете подобрать подставку заводского изготовления за ~ 100 долларов онлайн. Эти изготовленные на заводе стойки изготавливаются «универсально» с помощью вала небольшого диаметра с двумя конусами, которые входят в осевую втулку с обеих сторон колеса. Как только конусы зафиксированы на валу с помощью установочного винта, колесо центрируется на валу и готово к балансировке.

Поскольку вы обычно балансируете колеса мотоцикла только после установки новых шин, я предполагаю, что вы уже сняли колесо с мотоцикла и сразу приступаете к процессу балансировки.

Шаг 1. Убедитесь, что балансир стоит на устойчивой поверхности, а вал - ровно. Я считаю, что стандартный 9-дюймовый магнитный уровень значительно упрощает этот процесс.

Шаг 2: Снимите один из конусов с вала балансира перед тем, как продеть вал через осевую втулку на колесе. Затем наденьте конус обратно на вал (сначала узким концом) и плотно затяните установочный винт, чтобы зафиксировать его на месте. Важно убедиться, что оба конуса входят в осевую втулку, в противном случае колесо не будет отцентрировано на валу, что может повлиять на баланс.

Шаг 3: Тщательно протрите обод хорошим обезжиривающим средством. Это важно по двум причинам: во-первых, вы не хотите, чтобы капли смазки сбивали вас с равновесия, а во-вторых, если вы используете клейкие грузила для колес, убедитесь, что они хорошо прилипают. Кроме того, если есть остатки веса от

предыдущая балансировка, обязательно удалите их.

Шаг 4: Осторожно прокрутите шину и дайте ей остановиться самостоятельно. Сила тяжести приведет к тому, что шина перестанет вращаться, а самая тяжелая часть окажется в самой нижней точке. Возьмите кусок малярной ленты и отметьте эту точку на ободе. Simple Green - отличный способ очистить колесо от грязи, сажи или жира.

Если самая тяжелая часть колеса находится в самой нижней точке, то логично предположить, что самая легкая часть колеса находится в самой высокой точке. Поэтому вы будете добавлять веса к верхней части колеса, прямо напротив самой тяжелой части. Добавление куска ленты позволяет легко запомнить расположение самой тяжелой точки на колесе. Если вы используете обод без спиц, ваш лучший вариант для утяжеления - это разновидность с клейкой основой, которая просто приклеивается к ободу. Они дешевы и просты в использовании и позволяют распределить вес по обе стороны обода. Если вы используете обод со спицами, у вас также есть возможность использовать грузики для спиц с обжимом на спицах или удерживать их на спице с помощью установочного винта. Они, как правило, дороже, чем утяжелители на клейкой основе, но имеют то преимущество, что их можно использовать повторно и с меньшей вероятностью оторваться.

Шаг 5: Добавьте несколько унций веса к самой легкой части шины. Если вы используете грузы с клейкой основой, используйте ленту, чтобы временно удерживать их на месте. Утяжелители на клейкой основе выпускаются в виде полос, которые можно разрезать для достижения желаемого веса. Гири со спицами бывают разного веса и при необходимости могут быть сложены друг на друга.

Шаг 6: Вращайте шину, пока самая легкая и самая тяжелая части не окажутся на равном расстоянии от рабочей поверхности, и осторожно отпустите колесо. И снова колесо естественным образом повернется в положение, при котором самая тяжелая часть находится в самой нижней точке. Обычно это будет та же точка, которую вы определили изначально как самая тяжелая часть колеса, что означает, что вам нужно добавить больше веса к самой легкой части. В качестве альтернативы, если часть, которую вы только что добавили, теперь находится на самом низком уровне, значит, вы добавили слишком много веса и вам нужно удалить часть. Используйте двустороннюю липкую ленту или малярную ленту, чтобы временно удерживать грузы на месте во время этого процесса.

Шаг 7: Продолжайте повторять шаг 6 до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться само по себе при отпускании. Правильно сбалансированная шина должна оставаться неподвижной при отпускании, поскольку нет более тяжелой части, которая могла бы тянуть колесо. Если вы считаете, что сбалансировали правильно, попробуйте повернуть и отпустить колесо (используя ленту в качестве направляющей) в положениях 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00.

Шаг 8: Если вы используете утяжелители со спицами, вы закончили балансировку колеса и можете снять его с балансира. Если вы используете грузы с клейкой основой, используйте кусок метчика, чтобы отметить край линии грузов, прежде чем снимать то, что временно удерживает грузы на месте. Затем просто снимите бумажную подложку с грузов и плотно прижмите их к ободу, чтобы удерживать их на месте. Сбалансированная шина должна оставаться неподвижной при отпускании, независимо от того, в каком положении она находится.

Следует иметь в виду, что добиться идеальной балансировки колес довольно сложно, поскольку веса колес имеют фиксированные размеры, которые могут не соответствовать весу, который вам нужен. Конечно, вы можете уменьшить веса, чтобы получить точный вес, но я не думаю, что вы заметите большую разницу на дороге, если вы не планируете бегать на высоких скоростях в сценарии типа гонки. Осталось переустановить колесо в соответствии с инструкциями производителя и отправиться на тестовую поездку.